私が持っている（安い）ガレージドアは、金属のフレーム/ヒンジと実際の金属ドアを何かしらの接着剤で接続しているのですが、フレームの一部分の接着剤が切れてしまいました。枠の一部分の接着剤が切れてしまいました。金属の2つの部分を一緒に保持するのに十分な強度のある接着剤とは何でしょうか？これは、約1/4インチ幅の金属の約1.5フィートの長さです。ガレージドアのオープナーはこの部分に接続するので、かなりのプッシュ/プルと振動があるので、非常によく接着されている必要があります。
これは、JB-weldかLePageのメタルエポキシをお勧めします。私は個人的に、どちらかを使用したことがありません。
このための重要なことは、私が想定するであろう、表面の下処理とクランプになるだろう。
あなたはmight CA接着剤（すなわち、 “スーパー接着剤"）を使用することができますが、あなたはせん断から結合を維持するために追加の補強が必要になるでしょう（例えば、接着剤は、その後、所定の場所にそれをボルトで固定しますが、1/4 "はボルトを介してボルトにちょっと狭いです;また、私はクリアランスの問題のどのような並べ替えがある場合は、そこにあるかもしれないアイデアを持っていません。
薄いスチール製のガレージドアは溶接されていません。それは言った、自動車のボディパネルでは、我々はもうそれらを溶接しないでください我々は3M 8815パネルボンドでそれらを接着します。他の製品は、そのような08116としても動作します。この原料は、溶接よりも強いですが、振動にまで保持しています。これらの非エンジニアリングタイプによる古いナンセンスに耳を傾けないでください。私は全体の金属フレームの建物を構築し、一緒にパネルを保持するためにパネルの結合を使用していました。私は子供の頃から複合材を使って建築していました。私の父はエポキシを開発した科学者でした。だから私は新素材や複合材を絶対的に信頼しています。実際、私は車のフロアパネルの溶接の代わりにパネルボンドを使用することができない理由を見ていません。ボンドは漏れないし、振動でも疲労しないし、熱で形が崩れることもない。私は溶接ではなく、車のクォーターパネル用にコンポジットを作ったことがありますが、20年後には完璧に見えるようになりました。私はこれを長い間やっています。だから頑張ればいいんだ。
金属（または複合材への金属）の結合に強力な構造的金属を達成する市場での接着剤の数があります。メタクリル酸メチル](http://www.adhesives.org/adhesives-sealants/adhesives-sealants-overview/adhesive-technologies/chemically-curing/two-component-(2-c)/メチルメタクリレート接着剤）（MMA）2部接着剤は、個々のアプリケーションに適した様々な特性の範囲を提供しています - 硬化物、色、温度、耐薬品性の粘度、伸び/柔軟性…
“J-B Weld "オリジナルの冷間溶接式は、より多くの場合、トリックを行う必要があります。それは、私が信じている、3960 PSIの高強度評価を持っています。あなたもウォルマートでそれを買うことができます。大きな仕事のためには、2-1オンス管の代わりに2-5オンス管であるプロのサイズを取得する必要があるかもしれません。指示に従うことを一緒に2つを混合し、信じられないほどの結合を持つことになります。それも必要に応じてドリルで穴を開けたり、後から砂をかけたりすることができます。唯一の注意点は、あなたが本当に表面がきれいで、任意の汚れ、錆、油や他の異物の自由であることを確認する必要があるということです。
ちょうど同じことが起こりました。天板の真ん中のサポートブラケット（私のブラケットは2 ½ “幅のCチャンネル）が、「道の真ん中」の9インチのドアに「接着剤が外れた」（そう、接着剤です）。これをティグ溶接するのは問題外で、溶接がドアの前面に現れて、サポートブラケットは亜鉛メッキ鋼なのに対し、ドアはアルミです。また、ドアの明るさを保つために、アルミはおそらく24gで、Tig溶接の熱でドアが歪むのではないかと心配です。天板には他のものよりも多くのストレスがありますが、ドアの重量の大部分は、48インチ（少なくとも）の木製ブラケットで支えられているはずです。メーカーは、ブラケットを供給していないので、2x4 からそれを作る必要がありますし、外部パネルのデザインに合わせて変更します。接着剤としては、私は、航空機の品質のエポキシに同意し、よく領域を準備します。ガレージドアの会社は、ちょうどこの万が一のためにそれを販売しています。あなたは、彼らが最初の時間を右のそれを行うだろうと思うだろうが、…..